Что происходит после того как студент парусной школы получает яхтенные права? Как организовать самостоятельный чартер без стресса, лишних трат и сделать его по-настоящему интересным? Куда лучше пойти и к какому бюджету стоит готовиться? С какими трудностями сталкивается начинающий шкипер и как их преодолеть? На эти и многое другие вопросы ответили молодые капитаны на семинар-встрече "Sharing experience 1.0", что прошел 1 февраля. 
Один из спикеров, Александр Цибульский, раскрыл свою тему "Чартер с друзьями: маршруты, бюджет, подготовка команды. Яхта или катамаран?" настолько детально и структурированно, что захотелось поделиться с теми, кто не смог присутствовать на семинаре. С разрешения автора, представляем вашему вниманию (практически полную версию) его доклада.

Для того, чтобы полноценно рассмотреть нюансы темы, Саша взял за основу два своих чартера (оба проходили в июне): в Греции и в Хорватии.
Маршрут в Греции: Афины – Эгина – Спецес – Китнос – Афины (около 200 мм).

Хорватия: Дубровник –Корчула - Хвар – Ластово – Дубровник (около 200 мм).

Катамаран VS Яхта

Путешествие в Греции проходило на яхте Jeanneau Sun Odyssey 45, экипаж состоял из 6 человек (по словам Саши – это количество является оптимально комфортным для лодки такого размера). В Хорватии - на катамаране LAGOON 39, экипаж – 8 человек. Основное преимущество катамарана - его размер и более привычные формы жилого пространства, а также бОльшие «тусовочные» зоны на корме и на баке (на лодке там обычно тузик).

Технические характеристики лодок:

Бюджет (яхтинг - это ДОСТУПНО)
Принято считать, что Хорватия значительно дороже Греции и на практике, действительно, при подсчете всех трат, стоимость отдыха на человека получилась в полтора раза дороже. Но структура затрат одинаковая, так что, при желании, бюджет можно уменьшить. 

У Александра и его друзей не было цени экономить - в большинстве случаев, они питались в ресторанах и почти не готовили на борту. По этому, траты на еду могут быть менее чем 26-28%. Впрочем, наиболее эффективный способ сделать путешествие дешевле – уменьшить стоимость аренды лодки. К примеру:

• воспользоваться дополнительной скидкой за раннее бронировании (в Греции – аренда до Нового Года, в Хорватии – аренда за 6 месяцев);
• пользоваться скидками низкого сезона;
• брать более старые яхты;
• увеличить количество человек в экипаже (но тогда стоит быть готовым к «максимальной близости»).                                                                                                                                                                                                                                                              Ниже, представлены 2 диаграммы бюджета, на которых, в процентном соотношении изображены затраты в Греции (экипаж – 6 человек) и в Хорватии (экипаж – 8 человек).

Лайфхак от Саши: планируйте свое путешествие таким образом, чтобы приехать за 2 дня до чартера. Арендуйте жилье на берегу и дайте своему экипажу «порезвиться», выйти из трудовых будней, плавно войти в отдых, а уже потом отправляйтесь в плавание. Также, если компания употребляет алкоголь, то сопутствующая «вхождению» вечеринка пройдет на берегу, а это гораздо безопаснее.

Подготовка экипажа (яхтинг - это НЕ ОПАСНО)

• Подготовленная команда очень помогает - события падают на голову неопытного капитана, как водопад. Если команда способна снять часть таких задач – это обезопасит и улучшит отдых
• “ввести в тонус и пояснить что г-г-главное не б-б-бояться” - Пояснить ответственность, напугать, показать видео про Полундру. Команда должна понимать, что лодка – то не только отличный отдых, но и некоторая взаимная ответственность. Что на время путешествия они не гости, а экипаж.
• Необходимый минимум навыков молодой команды:
  • “... этот узел называет кранцевый ...” - Узлы, кранцы, швартовка (например пропускать швартовые под леером!);
  • “ … капитан! нам в бок въехал рыбак - ... усиливаем наблюдение …” – Постоянное наблюдение за окружающей средой и информирование капитана – это должно стать привычкой команды.
• “... слушаться капитана ...” - Ознакомить с Правилами на лодке, в идеале провести экзамен на их знание.
• “... я буду показывать пальцем ...” – Пояснить экстремальные ситуации такие как «человек за бортом» и «экстренное покидание лодки» В идеале потренировать «ЧЗБ» в начале путешествия.
• “ … с первого раза человек запоминает 18% … (с) британские ученые” - Количество подготовительных встреч не стоит ограничивать одной. 3-4 – хороший оптимум. В идеале, выйти с командой на воду в Киеве.
• Новые люди в команде – новичков в очередном походе стоит готовить так же как основную группу, обучение «по ходу» работает плохо.
• Каждому выдать «ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ЛОДКЕ» и провести экзамен на их знание.

  Опасения того, что яхтинг может не понравиться друзьям или он будет на грани экстрима (читай, безопасности), отмечает Саша, развеялись как туман. По соотношению цена/качество, по увиденным красотам и новых мест, по ощущению небывалой свободы – конкурентов найти очень трудно. Отдых команде понравился и ребята планируют новые путешествия в предстоящем году.

  Правила поведения на лодке

• Слушаться капитана! 
• Лодка – наш дом и убежище, относится к ней аккуратно, соблюдать чистоту, принимать участие в общебытовых мероприятиях (заправка водой, мойка палубы, швартовки).
• Безопасность:
  - не бегать, скользко и можно навернуть ногу об неровности ложки или веревки;
  - не наступать на веревки (особо актуально при швартовке);
  - не наступать на паруса;
  - полундра (следить за гиком, пригибаться по команде «головы» или «полундра»);
  - иметь 3 точки опоры при передвижении по лодке;
  - не совать ноги/руки и другие части тела между лодками.
• Огонь: газ, fire blanket, огнетушители, тушение движка (через дырку).
• Рундуки и их фиксация (в том числе, якорный), чтобы не упало на пальцы.
• Следить за веревками, они должны быть аккуратно уложены и спрятаны (где уместно). Если не сложены – сложить. Ни в коем случае не допускать падения (и риска падения) веревок в воду – может накрутиться на винт, будет печаль. Короче с веревками – принцип бойскаута – криво лежит, пофикси.
• Гальюн:
  - делать все дела сидя;
  - не забывать закрывать насос;
  - никакой бумаги и пластика не бросать – кто забил, тот и очищает;
  - не забывать спускать баки и закрывать их при входе в марину;
  - тошнить за борт! (но чтобы кто-то держал за ноги).
•  Мусор-органику можно за борт, пластик нельзя (собирать в мешок, выкидывать в маринах)!
•  Обувь: при швартовке и парусах - обязательно в обуви.
•  Традиции / общеморские правила:
  - флаг экипажа слева;
  - спрашивать разрешения войти на борт («добро на борт?»);
  - приветствовать проходящие лодки (помахать).
•  При выходе в море:
  - какая скорость маневрирования безопасная - безопасная;
  - обязанность всего экипажа - наблюдение (пояснить про изменяющийся пеленг);
  - закрывать люки перед выходом;
  - снимать сохнущие вещи перед выходом – улетят и некрасиво;
  - снимать кранцы после выхода – улетят и дурной тон;
  - проверить ходовые огни (если актуально).
•  Личные вещи:
  - знать, где твой спас жилет, знать, где обвязки;
  - документы и деньги должны лежать сверху;
  - нет чемоданам.
•  Алкоголь:
  - сильно не бухать: похмелье + качка = "незабываемые ощущения";
  - не пить перед приходом в порт: при швартовке надо трезво мыслить.
• Человек за бортом:
  - первый увидевший – кидает человеку спасательный круг, зовет громко всех наверх, и неотрывно следит за выпавшим, показывает на него пальцем;
  - подходим спасать против ветра (минимальная скорость);
  - бросаем веревку, подбираем с кормы. Смотрим, чтобы не попал под винт (мотор в нейтрал, если под мотором). И чтобы веревка не попала в мотор тоже.
•  Рация:
  - на ходу слушаем 16 канал – там всякие предупреждения, SOS и т.п.;
  - в «ситуациях» тоже пользуемся 16-м каналом. “Mayday” – типа SOS, капец тонем, спасите. “Panpan” – не тонем, но опасная ситуация, например, человеку плохо, нужна помощь/совет;
  - в остальных случаях для переговоров не используем 16 канал;
  - к расная кнопка на рации – это НЕ включение, а SOS (не нажать случайно!).