Школа яхтингу Родіона Луки
Увійти

Login to your account

Username *
Password *
Remember Me

Почему яхты ходят, но капитан дальнего плавания?

Есть два вопроса, которые практически у всех яхтсменов вызывают легкое (или не очень) раздражение.
Первый (вариаций множество): "Как ты поплавал на своей яхте?" и второй (он чаще всего возникает после прослушивания лекции о том, что именно плавает, а что ходит): «Почему тогда капитан дальнего плавания, а не капитан дальнего хождения?". Что удивительно, не каждый опытный яхтсмен имеет четкое объяснение на, казалось бы, вполне заурядный вопрос: почему яхты ходят, но капитан дальнего плавания? Ответы в нашей статье.

Существует несколько мнений и один из них связан с суеверным отношением к морю. Мол, чтобы не гневить морских богов и не вызывать желание «собрать дань за использование моря» принято использовать вместо слова кухня – камбуз, вместо слова туалет – гальюн, и не плыть по морю, а ходить. Но к этой версии много вопросов и она не вызывает у нас доверие. Слова гальюн и камбуз (как и большинство морской терминологии) пришли к нам из Голландии, и эти термины никак не связаны с желанием отвлечь внимание богов.
* Галью́н (galjoen – нос корабля) – это свес в носу парусного судна для установки носового украшения, на котором устанавливались отхожие места для экипажа.
* Камбуз (kombuis) вошло в обиход в XV веке. В то время камбуз был деревянным навесом, располагавшимся на верхней палубе корабля. В отличие от кухни, он был специально там оборудован чтобы смягчить качку и облегчить процесс приготовления пищи для кока.

Так же бытует мнение, что понятие «ходить на яхте» пришло из английской терминологии, где «to go on a yacht» имеет много разных значений, а не только дословное «идти на яхте». Но у русскоговорящих моряков это понятие укоренилось не в адаптированном, а в прямом переводе. Такая версия, в принципе, не лишена смысла, ведь Петр I приглашал в Царскую Россию как голландских, так и английских специалистов по кораблестроению, а командование британским офицером русским кораблем, было в порядке вещей.
Но на наш взгляд, самым логичным является объяснение связанное с лексикологией русского языка.
Слово плавать - означает держаться на воде (передвижение на поверхности не касаясь дна). Этот глагол не предполагает целенаправленное движение, к примеру, мусор, который несет ветром или течением – плавает, но на корабле или яхте осознано выбирают направление, то есть, целенаправленно идут к цели. Поэтому на флоте и в яхтинге, традиционно используется слово «идти», а не плыть.

Почему же тогда капитан дальнего плавания?
Слово «плавание» можно образовать как с глаголом «плавать», так и с глаголом «плыть», то есть «передвигаться по поверхности воды». Обычно это существительное применяется в судоходстве и обозначает передвижение на судне по какому-либо маршруту, рейсу или заданию. Поэтому наравне с мореходами у нас есть и мореплаватели, и кругосветное плавание, и, разумеется, капитаны дальнего плавания.

Бонус.

Почему желают попутного ветра и семь футов под килем?
Сегодня нет достоверных источников, которые назвали, кто именно (в каком государстве) придумал паруса и первым начал их использовать для передвижения на воде, но доподлинно известно, что все они были предназначены только для хождения полным курсом. А поэтому подобные суда были вынуждены в случае встречного ветра оставаться в порту или становиться на якорь и дожидаться, пока ветер не станет попутным. Это обстоятельство вынуждало держаться вблизи берегов и сторониться открытого моря. Осадка корабля того периода не превышала 2 м с грузом, поэтому опытные кормчие старались иметь под килем не менее 7 футов (примерно 2,1 м), с тем чтобы даже на волне их не ударяло о грунт.
От сюда и пошло доброе пожелание: «Попутного ветра и семь футов под килем».