17 лютого, до пожежної служби надійшло повідомлення, що палає 75-метрова вітрильна яхта «Enigma» (перша назва «Club Méditerranée»). Човен стояв на якорі біля малазійського архіпелагу Лангкаві. Пожежники гасили вогонь впродовж декілька годин, але пошкодження були настільки серйозними, що наступного дня яхта затонула.
Причина пожежі в процесі розслідування, екіпаж не постраждав. Впродовж свого 45-річного існування яхта зазнала декілька капітальних реконструкцій, встановила рекорд швидкості по перетину Атлантичного океану та була прикрасою чартерного ринку.
Історія 75-метрової шхуни з 4 щоглами починається у 1976 році. Ідея та реалізація проекта належить відомому яхтсмену - Алану Коласу. Йому вдалося побудувати яхту своєї мрії завдяки спонсорської допомозі, і на той час, це був перший випадок фінансування яхти для участі в океанських перегонах приватною компанією.
15 лютого 1976 року, 75-метрова яхта «Club Méditerranée», перший раз торкається води і шокує тим, що всі налаштування можна зробити, не виходячи з каюти. Гідравлічна електростанція, вітрогенератор, відеокамери, контроль за вітрилами за допомогою комп’ютера – все це дозволяло одній людині приймати участь в регатах на довгі дистанції.
Багато обладнання розробленого для цього вітрильника, наразі використовується на сучасних яхтах. Численні критики описували цей човен як "натискання кнопки" (це вони ще не бачили клас АС75).
Після невдалої участі у трансатлантичній регаті Ostar-76 від Алана Коласа відвертаються його спонсори. Алан фінішує, після Еріка Табарлі (яхта "Pen Duick VI"), але через нарахованний 58-годинний штраф, займає лише 5 місце.
Через 2 роки Колас бере участь у трансатлантичній гонці (перший Route du Rhum) на своєму алюмінієвому тримарані "Манурева" (колишня "Pen Duick IV"), і зникає посеред Атлантичного океану за незрозумілих обставинах. Ні його тіла, ні човна так і не знайшли.
В 1982 році, вдова Алана Коласа, продає «Club Méditerranée» французькому бізнесмену Бернарду Тапі. Той впродовж 3 років перебудовує перегоновий човен на розкішну вітрильну яхту та дає нове ім`я «Phocea». Яхта використовується в основном для відпочинку, проте іноді, Тапі приймає участь у регатах, і 1988 році на «Phocea» встановили рекорд одиночного перетину Атлантики.
До 2004 року, «Phocea» була найбільшою вітрильною яхтою у світі.
У 1996 році, через низку невдач з податковими інстанціями, Бернард Тапі виставляє човен на продаж за 14 мільйонів доларів. Купила «Phocea» (за ціну майже в 2 рази меншу, ніж хотів Тапі) бізнес-леді Моуна Аюб. Вона модернізувала човен та навіть отримала нагороду "Найкращий ремонт" на ShowBoats у 1999 році. Цікавий факт: колишній чоловік Моуни - Nasser Al-Rashid продав діамант у 112 карат (22,4 г) під назвою "Моуна" та оплатив частину витраченних коштів на ремонтні роботи.
У 2010 році власник та ім`я ще раз змінюються - тепер це "Enigma", якою володіє брокерська компанія Fraser Yacht.
У 2005 році, під час відпочинку принца і принцеси Кентських, "Enigma" врізалася в скелю біля Сардинії. Троє людей отримали важкі поранення, а яхту було відправлено на ремонт через пошкоджена нижче ватерлінії.
А у лютому 2021 року, "Enigma" загорілася і згодом пішла на дно, біля берегів Малазії.
Характеристики човна:
Загальна довжина: 75 м
Ширина: 9,58 м
Осадка: 6,24 м
Тип човна: шхуна з чотирма щоглами.
Кількість гостей: 12
Кількість екіпажу: 15
Крейсерська швидкість під мотором : близько 12 вузлів
Витрата палива: 195 літрів на годину при швидкості руху 11,5 вузла (маючи 37000 літрів паливних баків, її максимальний пробіг становить 3000 морських миль при 11 вузлах)
Крейсерська швидкість під вітрилами: 12-18 вузлів
Баки прісної води: 13000 літрів