В данной статье поговорим о том, как оказать помощь человеку, выпавшему за борт и как без помощи двигателя снять яхту с мели и идти задним ходом.

При падении человека за борт лодки у которой нет мотора необходимо:
1. Громко проинформировать экипаж о произошедшем: «Человек за бортом!», бросить выпавшему любое плавающее средство, которое поможет держаться на воде (например, спасательную подкову или страховочный жилет).
2. Назначить одного человека, который будет неотрывно следить за выпавшим за борт и показывать в его сторону вытянутой рукой.
3. Подготовить снасти для подъема человека на борт. Простейшим решением является подготовка швартового конца с завязанным беседочным узлом.
4. Следует увалить яхту до галфвинда или бакштага, так как, это быстрейший безопасный курс для спуска под ветер. Нежелательно выполнять поворот фордевинд особенно в свежий ветер. В стрессовой ситуации это может привести к непредсказуемым последствиям.
5. Пройдя бакштагом около 5-6 корпусов лодки, следует привестись и сделать поворот оверштаг, после чего опять увалиться до бакштага или галфвинда, уже на другом галсе.
6. Нужно приближаться к выпавшему за борт таким образом, чтобы яхта оказалась ниже него с подветра на курсе галфвинд примерно в 2-х корпусах лодки.
7. Когда выпавший окажется на траверзе яхты, следует сделать еще один поворот оверштаг, затем полностью потравить шкоты и обезветрить паруса, чтобы яхта успела остановиться.
8. По инерции подойти к выпавшему за борт с наветренной от него стороны, закрыв его от ветра.
9. На таких лодках как Platu 25 лучше поднимать человека с кормы, но возможны варианты подъема с борта (как с наветреннего так и подветренного). 

Лодка на мели, снятие с мели.
Акватория Днепра, Киевского и Каневского водохранилищ изобилует перепадами глубин, песчаными банками и перекатами. В зависимости от сезона, уровень воды значительно меняется, по этому, рекомендуется определять безопасную глубину для прохода по границе роста водных растений – кувшинки и водоросли хорошо видны издалека, поэтому своевременный маневр за полкорпуса до этого места позволит избежать посадки на мель. Алгоритм действий снятия с мели зависят от того наветренная или подветренная мель.

Посадка на подветренную мель на остром курсе (бейдевинд). 
При касании килем грунта необходимо сразу же сделать поворот оверштаг в сторону глубокой воды. Чтобы его сделать нужно полностью потравить стаксель, вытянуть гик на ветер от ДП (диаметральной плоскости), при этом лодка должна провернуться вокруг киля и привестись к ветру. В положении близком к левентику рекомендуется вынести стаксель в подветренную сторону таким образом, чтобы ветер попал в него по направлению к лодке и помог развернуть нос яхты в сторону глубокой воды. После чего экипаж организованно переходит на другой борт, при этом лодка должна «перевалиться» через киль, а экипаж создать значительный крен на подветренную сторону, уменьшив осадку яхты. Если все сделать максимально быстро, то киль не успеет завязнуть в песок или ил, лодка сойдет с мели.

Посадка на подветренную мель при попутном курсе. 
В этом случае волна и ветер, действуя в одном направлении, выбрасывают яхту дальше на мель. При посадке на подветренную мель на полном курсе, прежде всего необходимо убрать спинакер и привести лодку к ветру, добрав грот и создав небольшой крен. После чего попытаться снять лодку с мели по методу, приведенному выше. Если это не удалось сделать, то необходимо полностью убирать паруса, и сниматься с мели, заведя якорь в сторону глубокой воды, или воспользоваться помощью катера или яхты с мотором.

Посадка на наветренную мель. 
В случае посадки на наветренную мель необходимо в первую очередь создать крен и дрейф, добрав все паруса втугую и максимально закренить яхту на подветер. Как только киль потеряет контакт с грунтом, лодку сдрейфует в сторону глубокой воды.
Иногда для снятия с мели не обойтись без посторонней помощи – например, катера обеспечения или другой яхты с мотором. При этом необходимо убрать все паруса и подать на катер/яхту буксировочный конец. Буксировочный рекомендуется связать со спинакерфалом – мачта создаст необходимый рычаг, и снять лодку с мели будет легче, чем когда буксировочный конец заведен просто на утку на палубе.

Движение задним ходом
Движение задним ходом под парусами – маневр, без которого не обойтись во время чистки киля от водорослей или в случае выхода на фальстарт, при отсутствии соперников, самым быстрым способом является «включить задний ход» и сместиться ниже стартовой линии. Также, во время швартовки кормой к пирсу при навальном ветре, самым оптимальным является подойти задним ходом. Но следует учитывать, выполнение этого маневра требует определенной подготовки и слаженности экипажа.
Алгоритм работы изображен на рисунке:

В статье использовались материалы из книги «Platu 25. Устройство. Вооружение. Управление» А. Колесничнко, И. Акименко.
Фотографии: Иван Река, Аделаида Лэшер и Юрий Нужненко.